エリアLOVEWalker総編集長・玉置泰紀のまち散歩　第30回

廃止される高速道路「KK線」を歩いたら、見たことのない東京の景色が楽しめた

2025年04月21日 19時00分更新

文● 玉置泰紀（一般社団法人メタ観光推進機構理事）

新橋から高架に上がってみると、すぐ右側に、1967年（昭和42年）竣工の「静岡新聞・静岡放送東京支社ビル」が見える。丹下健三が設計した「メタボリズム」の代表的建築だ

高速道路が「歩行者中心の公共的空間」に生まれ変わる

　あなたは、高速道路を“歩いてみた”ことはあるだろうか？

　東京高速道路、通称「KK線」は、東京都の「東京高速道路（KK線）再生の事業化に向けた方針」に基づき2025年4月5日に廃止された（東銀座出口を除く）。

　そのKK線にて、4月18日に「KK線リボーンセレモニー」（招待のみ）、18日～19日に「Roof Park Fes & Walk」（一般参加）が開催された。

　筆者は、19日の「Roof Park Fes & Walk」にプレスとして参加。実際に、高速道路だった約2kmの高架を歩いてみた。新橋〜銀座〜有楽町〜京橋の違った様子が見えてきただけでなく、今後の再生に強く興味を持った。

　KK線は、1966年の全線供用開始以来、都市高速道路網の一環としての役割を果たしてきた。しかし、首都高速道路の日本橋区間地下化事業に伴い、新たな都心環状ルート「新京橋連結路（地下）」の整備が決定。それに伴い、KK線は役割が大きく低下することから、東銀座出口を除き廃止が決定した。

　そんなKK線が、東京の新たな価値や魅力を創出するため、歩行者中心の公共的空間、世界から注目される観光拠点へと再生する。KK線廃止後、調査、整備に着手。全区間の整備完了の目標時期は2030年代から2040年代としている。都市空間の価値や魅力向上の実現に向け、段階的な整備により一部区間の早期開放を目指しているという。

KK線のすぐ横には、新幹線や山手線が走る。すぐ横を、のぞみが走っていくのは爽快

KK線に入っていく入り口前の筆者

入口の看板

「Roof Park Fes & Walk」のコース

　東京都心部を走る全長2km余のKK線は、3ヵ所で首都高速道路と接続しており、主に首都高都心環状線のバイパスとしての役割を果たしてきた。銀座周辺の外堀、汐留川、京橋川の一部を埋め立てて建設した、日本初の民間活力による無料の自動車専用の道路だ。13年の歳月をかけ、1966年（昭和41年）7月に蓬莱橋から新京橋間の全線供用を開始。

　民間企業による自動車専用の道路の建設は、「道路下を賃貸スペースとし、その賃貸収益を道路の建設費と維持管理費に充て、無料で一般に供用する」という、今日のPFI（Private Finance Initiative）の先駆けともいえるビジネスモデルによって実現した。

　そして、今、東京の中心をつなぐ『自動車専用の道路』は、既存施設を活かし『歩行者中心の公共的空間』に生まれ変わろうとしている。ひと・まち・環境をつなぐ、グリーンインフラとして、東京に新しい価値や魅力を加えるシンボルを目指す。都心の真ん中にありながらも、緑とふれあい、誰もが心地よく過ごせる場所になる予定だ。

　廃止された高架インフラを歩行者中心の公共空間に転換する点で、1980年代に廃止された貨物鉄道の高架線（約2.3km）を公園として再生したニューヨークの「ハイライン」を思わせる（2009年開業）。

　ハイラインは、マンハッタンのチェルシーやミートパッキング地区を俯瞰し、ビル群やハドソン川を眺める景観が特徴だ。KK線でいえば、銀座を眺める雰囲気に近いだろうか。